第4代丰田普锐斯的拆解调研(中)
改变普锐斯行驶的新平台TNGA/底盘及气动性能技术的升级
2016/03/11
- 概 要
- 经过再三斟酌的后双横臂式悬架
- 高刚性支撑结构的前悬架
- 前车桥
- 转向器
- 制动器
- 发动机安装座
- CD值实现0.24的气动性能技术
概 要
 TNGA平台 资料：丰田汽车 |
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继上篇报告《第4代普锐斯的拆解调研（上）对高效小型轻量化动力总成系统升级，实现40km/L的燃效》之后，本报告将继续介绍2016年1月日本广岛县产业振兴机构作为标杆活动实施的新款普锐斯的车辆拆解调研。
本篇报告将介绍使普锐斯的行驶性能大幅升级的TNGA（Toyota New Global Architecture）平台中的底盘性能、气动性能相关技术。前几代车型都优先考虑了燃效性能，第4代普锐斯随处可见匹敌欧洲车型的行驶性能相关技术。
下篇报告还将介绍新平台TNGA的车身与隔音材料的相关技术。
历史拆解调研报告：
第4代丰田普锐斯
（上）对高效小型轻量化动力总成系统升级，实现40km/L的燃效（2016年2月）
大发Move (2015年3月刊登) 大众 Polo (2014年12月刊登) 本田 Accord 混合动力车 (2014年2月刊登) |
本田 Fit 混合动力车 (2013年12月刊登) 丰田 Aqua (2012年11月刊登) 日产 Leaf |
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