俄罗斯：发展成为欧洲第2大市场，2012年销量预计为285万辆

继雷诺-日产-伏尔加，通用/福特/大众/丰田也扩大业务

2012/12/04

概要
2012年全年销量预计为285万辆、生产222万辆
俄罗斯：受加入WTO的影响，导入汽车报废税
主要整车厂家的工厂
雷诺-日产：取得欧洲巨头AvtoVAZ (伏尔加) 过半的股份，加强合作
俄罗斯厂家：阿芙多托尔与麦格纳在俄罗斯西部建设汽车园区
欧美厂家 (通用/福特/大众/菲亚特) 的动向
日本厂家 (丰田/马自达/三菱汽车) 的动向
商用车厂家(沃尔沃/戴姆勒) 的动向
(参考)分厂家乘用车・轻型商用车销量

概要

2011年俄罗斯汽车销量为265万辆，较上一年度增加38.7%，成为仅次于德国的欧洲第2大市场。原油等资源出口的扩大、强大的个人消费能力推动了汽车销量的增长。

2012年增长率略微放缓，但仍持续稳定增长，2012年全年汽车销量预计增长7.4%为285万辆。产量也平稳增加，2011年增加41.8%为199万辆，2012年全年预计增加11.3%达222万辆。

分厂家所占市场份额方面，2010年占到27%的AvtoVAZ (伏尔加)市场份额逐渐减少，2012年1-10月降至19%。另一方面，现代、大众等海外厂家所占份额正在增加。

俄罗斯2012年8月正式加入世界贸易组织 (WTO) 。汽车行业相关业者担心加入WTO后，会受到进口关税税率下调的影响。另一方面，俄罗斯政府于2012年9月开始征收汽车报废税。该税项用于提高进口车及二手车的税额，为针对加入WTO后关税下调所作出的一项对国内汽车行业的保护措施。

为应对市场的扩大，多数海外厂家均与当地厂家展开合作，扩大生产。雷诺-日产取得伏尔加过半的股份，扩大合作，3家公司的年产能将提高至160万辆。通用同时扩张自身工厂和与伏尔加的合资工厂。马自达扩大与Sollers(索勒斯)的合资工厂的产能。菲亚特与俄罗斯最大的银行Sberbank合作建厂，生产基于吉普的汽车。

(注) 分厂家乘用车・轻型商用车销量见报告最后。

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