美驰(Meritor)宣布，从英国政府和汽车行业的研发支持小组Advanced Propulsion Centre (APC)的核心竞争计划(Core Competition Program)获得了1,590万英镑的资助。该公司将部分资金用于设计和开发重型电动卡车和客车用17 Xe电动动力总成系统。美驰将与合作伙伴Danfoss Editron和Electra Commercial Vehicles联合实施EPIC(用于重型商用车的电动动力总成集成)项目。该项目将在欧洲和英国创造就业机会。美驰将在南威尔士(South Wales)昆布兰(Cwmbran)设立欧洲电动车卓越中心，而Danfoss Editron将在苏格兰爱丁堡(Edinburgh)设立创新中心。联盟将为重达44吨的无轮边减速器与重达65吨的带轮边减速器的4×2和6×2重型车辆开发电动动力总成。美驰的17Xe电动动力总成系统将通过800V电机为4×2或6×2配置的重型卡车和客车提供高达430kW的功率。Danfoss Editron的电机基于已获得专利的架构和热管理方法，达到了APC 2035年有关功率密度的路线图目标。(摘自2021年3月26日新闻)

  3月2日，长城汽车进行了柠檬混动DHT系统的全球首次拆解直播。
  据介绍，柠檬混动DHT是一项能够在全速域、全场景下实现性能与效能双优表现的混动技术，整个系统架构由三部分组成，即一套DHT高集成度油电混动系统、HEV/PHEV两种动力架构、面向不同级别车型的三套动力总成。
  在设计结构上，柠檬混动DHT系统的重要零部件包括1.5L/1.5T混动专用发动机、双电机控制器、DHT模块、高规格动力电池。
  具体来看，1.5L混动专用发动机最大功率75kW，匹配100kW DHT模块，系统综合功率140-170kW；1.5T混动专用发动机最大功率115kW，匹配130kW DHT模块，系统综合功率180-240kW。
  双电机控制器是柠檬混动DHT系统的“中枢大脑”，率先搭载了全新一代高算力英飞凌TC38系列处理器芯片，并配有长城汽车自主研发的控制算法。
  DHT模块是柠檬混动DHT系统的“传动装置”，包含减速器、离合器、换挡机构以及双电机，结构上相比传统DCT降低50%以上。
  高规格动力电池是柠檬混动DHT系统的核心零部件，以PHEV架构四驱车型搭载的动力电池为例，其能量密度超160Wh/kg，可提供最长200km的纯电续航里程。充放电方面，支持11kW交流充电功率和直流快充，30分钟即可充电至80%。
  此外，柠檬混动DHT系统还具备多种工作模式，从而应对不同的路况和场景，包括纯电行驶模式、发动机直驱模式、能量回收模式等。
  据悉，长城汽车WEY品牌即将推出全新紧凑级SUV，该车型将首搭柠檬混动DHT系统，综合油耗为4.7L/100km。

参看长城汽车公告

伊顿(Eaton)宣布，该公司的车辆业务部门正在开发电动化车辆的齿轮解决方案。该公司通过使用在乘用车和商用车变速器生产和齿轮组外包生产方面的专业知识，旨在成为在EV减速齿轮的全球化设计、开发、供应方面的领导者。这项新技术是EV动力总成市场中电动车电力电子产品的补充。该公司可与客户开展联合开发项目，也可作为EV减速齿轮组件或系统的独家服务提供商。该公司将使用最新的工具和内部专业知识进行综合性系统分析来设计EV齿轮解决方案，该解决方案实现了低噪音、低成本并优化了效率和可靠性。该公司实际验证了将齿轮系统的效率提高1%、将重量减轻20%以及将尺寸减小10%的可能性。这些优点可应用于轻型车和商用EV。(摘自2021年2月18日新闻)