|
|
要 約
Daimler は、中国で、北京汽車との提携を中型/重型トラック事業に拡大し、グローバルに展開する計画。軽型バンの生産拠点となる福建Benz
の新工場も2009年に稼動、Viano を 5月、Vito を10月から生産する予定 (当初年産能力は 4万台)。
乗用車事業は、新型E-Class を北京Benz で早期に生産する方針の他 (早ければ09年内)、輸入車ラインアップも
smart ブランド車を09年に投入するなどして拡大する。なお、北京Benz での M-Benz ブランド乗用車生産は、C-Class
投入で、ほぼ倍増している (07年は 6,411台、08年は 1～11月で 2.06倍)
Chrysler は2008年 6月、長城汽車と乗用車事業でグローバルに提携する覚書を調印した。既に、A
クラス乗用車の共同開発を開始したとされている。関連して、2007年 7月に契約した奇瑞汽車との提携は、その中断を08年12月に発表した。(長城汽車との提携は中国政府の認可待ち)
Chrysler の中核生産拠点だった北京Benz は、旧 DaimlerChrysler
の全持株を Daimler が継承した (08年 8月に最終合意)。北京Benz での Chrysler 300C と Chrysler
Sebring 生産は、2013年を期限に、委託生産方式で継続するとしているが、販売規模が縮小した場合には、生産打ち切りとなる可能性がある。
2007年に開始した、東南汽車での Chrysler Grand Voyager と Dodge
Caravan の委託生産も少台数にとどまっており、Chrysler の中国事業は、当面は輸入車中心の販売となる可能性が高い。
Daimler と Chrysler ベース車を生産する中国工場の生産 |
(台) |
| 工場 (年産能力) |
モデル |
ベース車 |
2006年 |
2007年 |
2007年
1-11月 |
2008年
1-11月 |
北京Benz
(100→100→300) |
奔馳 E 2.0L |
Benz E200K |
962 |
1,012 |
981 |
971 |
| 奔馳 E 2.3L |
Benz E230 |
|
1,503 |
1,087 |
1,696 |
| 奔馳 E 2.8L |
Benz E280 |
4,528 |
4,082 |
3,922 |
4,081 |
| 奔馳 E 3.5L |
Benz E350 |
108 |
421 |
421 |
144 |
| 奔馳 C 2.0L |
Benz C200K |
|
|
|
4,669 |
| 奔馳 C 2.3L |
Benz C230 |
|
|
|
968 |
| 奔馳 C 2.8L |
Benz C280 |
|
|
|
667 |
| 切諾基 (Cherokee) |
Jeep
2500/4000/4700 |
3,364 |
18 |
18 |
|
| 克莱斯勒 300C |
Chrysler 300C |
2,478 |
9,004 |
8,824 |
822 |
| 鉑鋭 |
Sebring |
|
49 |
11 |
8,589 |
| Pajero Sport |
Pajero Sport |
92 |
|
|
|
| 欧藍徳 |
Outlander |
6,194 |
4,147 |
4,145 |
|
| 北京吉普2020 |
(自主開発) |
1,000 |
|
|
|
| 微型バン |
1,000 |
|
|
|
| 合計 |
19,726 |
20,236 |
19,409 |
22,607 |
| M-Benz
ブランド |
5,598 |
7,018 |
6,411 |
13,196 |
| Chrysler/Jeep
ブランド |
5,842 |
9,071 |
8,853 |
9,411 |
北汽福田汽車
(535→845→
965) |
北京欧曼重型
汽車廠
(100→100) |
重型トラック |
福田欧曼
(自主開発) |
1,480 |
1,884 |
1,884 |
1,137 |
| 重型シャシー |
13,129 |
25,865 |
24,260 |
23,886 |
セミトレーラー
(積載量 25～40t) |
12,076 |
28,004 |
25,712 |
32,355 |
| 中型トラック |
170 |
227 |
227 |
89 |
| 中型シャシー |
3,934 |
5,476 |
5,254 |
2,174 |
欧V客車公司
(5→15) |
大型バス |
福田欧V
(自主開発) |
575 |
1,205 |
1,034 |
1,464 |
| 中型バス |
667 |
724 |
676 |
786 |
北京蒙派克
汽車廠
(100→100) |
軽型バス |
(自主開発) |
13,966 |
15,283 |
13,823 |
12,741 |
| 蒙派克 (MPV) |
|
1,314 |
1,246 |
2,593 |
| 迷迪 (MPV) |
|
|
|
195 |
その他
4工場
(330→630→750) |
傳奇, 等 (SUV) |
1,265 |
605 |
583 |
807 |
| 軽型トラック/Pickup |
奥鈴/時代/薩普,
など (自主開発) |
286,930 |
331,681 |
301,985 |
300,578 |
| 微型トラック |
4,171 |
925 |
906 |
213 |
| 合計 |
338,363 |
413,193 |
377,590 |
379,018 |
| 福田欧曼ブランド |
30,789 |
61,456 |
57,337 |
59,641 |
揚州亜星客車股份
(7→7) |
大型バス |
Benzバス
(全長8.2m超) |
602 |
1,046 |
1,274 |
450 |
| 中型バス |
1,484 |
1,875 |
2,201 |
2,329 |
| 軽型バス |
(自主開発) |
321 |
204 |
157 |
344 |
| 合計 |
2,407 |
3,125 |
3,632 |
3,123 |
Benz
ベースの自社ブランド
(一部は Benz ブランド) |
2,086 |
2,921 |
3,475 |
2,779 |
安徽安凱汽車股份
(完成車 5→5.5)
(シャシー 3→3) |
大型バス |
Setra
215HD/315HD |
1,477 |
897 |
757 |
1,118 |
| 大型バスシャシー |
436 |
452 |
424 |
680 |
| 中型バス |
1,759 |
1,427 |
1,271 |
758 |
| 中型バスシャシー |
219 |
33 |
32 |
48 |
| 合計 |
3,891 |
2,809 |
2,484 |
2,604 |
| Setra
ベースの自社ブランド |
3,891 |
2,809 |
2,484 |
2,604 |
北京汽車製造廠
(100→300) |
騎士 |
Jeep 2500 |
|
1,660 |
1,581 |
1,363 |
| 陸覇 (BJ2032) |
(自主開発) |
2,394 |
1,507 |
1,459 |
1,542 |
| 雷馳 (BJ6030) |
30 |
10 |
10 |
|
2代目
北京吉普2032 |
335 |
140 |
138 |
5 |
北京吉普
2022/2020JC |
|
2,275 |
1,738 |
4,616 |
| 微型バン |
7,032 |
5,598 |
5,113 |
4,232 |
| 軽型バス |
763 |
4,076 |
3,401 |
1,241 |
| 合計 |
10,554 |
15,266 |
13,440 |
12,999 |
| Jeep
ベースの自社ブランド |
|
1,660 |
1,581 |
1,363 |
東南汽車
(150→300) |
大捷龍 |
Grand Voyager |
|
1,588 |
1,031 |
2,152 |
| 道奇・凱領 |
Dodge Caravan |
|
|
|
600 |
| 菱帥 |
Lioncel |
12,674 |
3,558 |
3,497 |
5,249 |
| 富利卡 |
Freeca |
2,529 |
1,580 |
1,402 |
1,069 |
| 君閣 2.0L |
Zinger |
|
|
|
30 |
| 菱紳 |
Soveran |
1,192 |
2,557 |
2,452 |
702 |
| 藍瑟 |
Lancer |
17,948 |
25,633 |
24,521 |
13,590 |
| 菱利 |
T-box |
4,473 |
1,513 |
1,401 |
181 |
| 戈藍 |
Galant |
3,756 |
8,931 |
8,399 |
3,707 |
| 合計 |
42,572 |
45,360 |
42,703 |
27,280 |
| Chrysler/Dodge
ブランド |
|
1,588 |
1,031 |
2,752 |
| (注) 1. |
提携工場の ( ) 表記は、Daimler/Chrysler ベース車以外も含む完成車年産能力で、
08年末→2010年前後→将来構想を示した (単位は 1,000台)。 |
| 2. |
北京Benz は Daimler と北京汽車の折半出資。
北汽福田汽車には北京汽車が 37.71% 出資 (筆頭株主)、その福田欧曼 (Foton AUMAN) ブランド中型・重型トラック工場の北京欧曼重型汽車廠には
Daimler が 50% 出資予定。
揚州亜星客車股份には江蘇亜星汽車集団が 58.44% 出資。
安徽安凱汽車股份には安徽江淮汽車が 23.48% 出資 (筆頭株主)。
北京汽車製造廠には、北京汽車が 51%、北京汽車装配廠が 49% 出資。
東南汽車には、福建汽車が 50%、(台湾)中華汽車 が 25%、三菱自動車が 25% 出資。 |
| 3. |
北京Benz (旧・北京Jeep) の Jeep Grand Cherokee 生産は06年、Cherokee
生産は07年に中止された。
生産設備は北京汽車製造廠に移管、07年 3月に生産を開始した Cherokee ベースの自主ブランド SUV 騎士の生産設備に転用された。 |
| 4. |
三菱ブランド SUV の北京Benz での委託生産は、Pajero Sport は06年
3月 (生産開始は03年)、契約期間が2012年までだった Outlander も07年12月に中止された。 |
| 5. |
北京Benz が生産していた自主開発車の北京吉普2020と微型バンは、07年に北京汽車製造廠に移管された。 |
| 6. |
北汽福田汽車のその他 4工場は、山東/湖南/広東/四川工場。 |
| 7. |
安徽安凱汽車は05年 8月、DaimlerChrysler のバス子会社 EvoBus
と、大型バス技術をライセンス契約した。
現在、Setra 215HD/315HD ベースの豪華バスを生産し、自社ブランドで販売している。 |
| 8. |
東南汽車の年産能力 15万台のうち、Chrysler/Dodge ブランド車分は
3.5万台。 |
|
Daimler:北京汽車との提携を商用車に拡大、福建Benzで軽型バン生産を開始
Daimler は2008年 8月、北京汽車が 37.71% の筆頭株主で、上海A株上場企業の北汽福田汽車股份と、中型・重型トラック分野におけるグローバル戦略提携について、提携合意書
(LOI) を調印した。新会社を折半出資で設立して、年産10万台体制を構築する計画 (現在は中国政府の承認待ち)。完成車は福田欧曼 (Foton
AUMAN) ブランドとなるが、2011年には Daimler の大型エンジンと、そのエンジン搭載車の生産を開始する。
軽型バンの生産拠点となる福建Benz の新工場も2009年に稼働、Viano を 5月、Vito を10月から生産する予定
(当初年産能力は 4万台)。
乗用車事業は、北京Benz で新型 E-Class 生産を早期に開始する方針 (早ければ09年内)。また、2009年に
smart ブランド車と、B-Class (Sports Tourer)、GLK (Compact SUV) の輸入販売を開始、ラインアップを拡大する。
Daimler と北汽福田汽車のグローバル提携に関する合弁プロジェクト計画 (2008年 8月発表)
| 北汽福田汽車の福田欧曼 (Foton AUMAN) ブランド中型・重型トラック工場の北京欧曼重型汽車廠
(非独立法人) を母体に、北京福田戴姆勒汽車有限公司 (Beijing Foton Daimler Automotive Co.,
Ltd.) を、合弁で09年 8月に設立する (研究開発センターも併設)。 |
| 新会社の資本金は 56億元で、北汽福田汽車が 50% (母体となる工場を現物出資), Daimler が 40%, 戴姆勒東北亜投資 (Daimler 100% 出資) が 10% を出資する。投資総額は 63.506億元。 |
| 新会社は、既存の福田欧曼ブランド車を生産する。2011年から、Daimler の大型エンジン OM457
(排気量 12L, 最大出力 260～360kW, 排出ガス基準 Euro 5 適合) と、OM457 を搭載する重型トラックを量産する
(2010年からテスト生産)。完成車は、当面最大 10万台の年産能力を整備する。 |
| OM457 エンジンの生産は、段階的に年産 4.5万基に拡充し、2015年に部品の現地調達率 62% を目指す (カムシャフト/クランクシャフト/コネクティングロッド等を含む)。 |
| 完成車のブランドは福田欧曼 (Foton AUMAN) のみとし、搭載する Daimler 仕様エンジンには Mercedes-Benz Power と表示する。販売は、北汽福田汽車の販売/サービス網をベースに、中国内外で独自構築するが、Daimler のグローバル販売網も、新会社の販売/サービスを支援する。 |
| 新会社に併設する研究開発センターで、既存の福田欧曼ブランド車の改良、国内外向け新型モデル開発 (キャブも開発する)、Daimler から導入する部品の現地化に向けた開発を行う。 |
| 新会社の黒字化を前提に、2年後の2010年にロシア、3年後の2011年に南アジア、5年後の2013年に中南米に、両社の海外合弁会社を設立し、各地域における福田欧曼ブランド車の生産/販売センターとする。 |
| 北汽福田汽車のその他事業 (例えばバス) にも、段階的に提携を拡大する (中国外への事業展開も含む)。 |
| 資料：北汽福田汽車股份プレスリリース 08.8.8/09.1.7,
中国汽車報 08.8.11 |
| (注) 1. |
旧 DaimlerChrysler が北汽福田汽車に 24% 資本参加する計画が07年 1月に発表されたが、当時の DaimlerChrysler は福建汽車と揚州亜星客車の 2社と商用車事業で提携していたため、中国政府の投資規制に抵触して、出資は実現しなかった。 |
| 2. |
DaimlerChrysler は07年 3月、保有していた亜星 Benz (亜星-奔馳汽車) の 50%
株式を合弁先の揚州亜星客車に譲渡、亜星Benz から資本撤退し、生産設備等も揚州亜星客車に移管した。 |
| 3. |
北汽福田汽車は08年12月、ロシア・モスクワに、自動車/エンジン/部品を販売する、(仮称) Russia
Foton Motor Co., Ltd. を全額出資で設立すると発表している。 |
| ■北京福田戴姆勒汽車有限公司の生産・販売計画 (2009～2015年) |
(台) |
| |
2009年 |
2010年 |
2011年 |
2012年 |
2013年 |
2014年 |
2015年 |
| 完成車 |
生産/販売 |
64,000 |
83,000 |
95,000 |
100,000 |
100,000 |
100,000 |
100,000 |
| OM457 搭載車 |
- |
200 |
6,000 |
20,000 |
29,000 |
35,000 |
40,000 |
| OM457 エンジン |
生産 |
- |
200 |
6,200 |
20,300 |
30,500 |
38,000 |
45,000 |
| 外販 |
- |
- |
200 |
300 |
1,500 |
3,000 |
5,000 |
資料：北汽福田汽車プレスリリース資料 08.1.7
Daimler：福建Benz の新工場が2009年に稼働、軽型バン Viano/Vito を生産
| Daimler と福建汽車/(台湾)中華汽車の 3社が07年 6月に合弁設立した福建 Benz (福建戴姆勒汽車工業有限公司：Fujian Daimler Automotive Co., Ltd.) の新工場 (福州市青口鎮) が、09年 5月を目処に稼働する (着工は07年10月)。年産能力は、当初 4万台でスタート (2直)、6万台に拡大する計画。新工場への投資総額は 2.08億Euro。 |
| Daimler は、新工場を軽型バン (MPVを含む) の専用工場に位置付けており、09年に NCV2 シリーズの Viano (5月) と Vito (10月) 生産を開始、2010年に Sprinter (NCV3) を追加する予定。中国内販売のほか、製品の 1割をアジア太平洋地域に輸出する計画。 |
| 福建 Benz の資本金は 1.6億Euro で、福建省汽車工業集団が 50%、Daimler と中華汽車が香港に設立した合弁投資会社の戴姆勒軽型汽車(香港)有限公司 (設立時名称は、戴姆勒-克莱斯勒軽型汽車(香港)有限公司) が 50% 出資。福建汽車/中華汽車/三菱自動車の合弁会社の東南汽車から 1km に立地している。 |
| (注) 1. |
Daimler は、北京 Benz の生産拡大、福建 Benz の生産開始、北汽福田汽車との中型・大型トラック事業でのグローバル提携、輸入車の販売好調により、中国での部品調達が、2012年には 220億元を上回るとの見通しを発表している (08年の部品調達は計画値で 28億元)。 |
| 2. |
Daimler の Sprinter/Vito の架装車を、05年11月からライセンス生産してきた浙江中譽(控股)集団は、経営不振のため、07年 9月に武漢中譽汽車 (湖北省武漢) での生産を中止し、08年 1月には工場を東風渝安車両 (湖北省十堰) に売却した。Sprinter/Vito のライセンス生産は、浙江中譽発展汽車 (浙江省蕭山) に移管して継続するとしている。 |
Daimler：中国工場への新型車投入
| |
概要 |
| 北京Benz |
C-Class |
1.8/3.0Lエンジンと 7速AT を搭載する、C200K 優雅型/時尚型, C280 時尚型を08年 3月に発売。販売価格は、輸入仕様より約 2万元安い 37.8～47.8万元。(ちなみに、BMW 3シリーズは 33.98～39.1万元、Audi A4 1.8T は 27.54～33.55万元)。 |
| 2.5L エンジンと 7速AT を搭載する、C230 時尚型を08年 6月に追加 (42.8万元)。廉価仕様の C200K 標準型を08年 9月に追加 (34.8万元)。 |
| 全車に中国語仕様のソフトウェアを標準装備に追加した新仕様を08年12月に発売。販売価格は、C200K の標準型が 34.8万元、優雅型が 38.5万元、時尚型が 39.5万元、,C230 時尚型が 42.8万元, C280 時尚型が 47.8万元。 |
| E-Class |
E230/E280 の時尚型に、GPS と bluetooth phone を標準装備した 2009モデルを08年12月に発売｡ 販売価格は据置きで 54.8/61.8万元。新型 E-Class も (09年 3月に欧州発売予定)、早期に投入するとされる (早ければ09年内)。 |
| 福建Benz |
唯雅諾 |
Viano ベースで、全長 4993mm の 6/7座席 MPV。09年 6月発売予定。最大出力 140kW の 2.5L ガソリンエンジンを搭載して、65万元前後の販売価格の見込み (輸入仕様は、3.2L V6 エンジン搭載)。年販目標は 2万台。 |
| 威霆 |
Vito ベースで、全長 5223mm の 3列 7座席ミニバン。09年11月発売予定。2.5L ガソリンエンジンと 2.2L ディーゼルエンジンを設定する見込み。 |
| 凌特 |
Sprinter ベースのミニバンで、2010年発売予定。 |
| (注) |
Daimler は、08年11月開催の広州モーターショーで、今後数年間の中国での事業戦略として、エントリークラス車を中国市場に投入していく方針を明らかにした。09年は、輸入販売車として
smart fortwo (smart 投入方針は08年 4月開催の北京モーターショーで発表)、B-Class (Sports
Tourer)、GLK (Compact SUV) を投入する。 |
Chrysler：長城汽車と、乗用車事業でのグローバル提携を交渉
Chrysler は2008年 6月、長城汽車と乗用車事業でグローバルに提携する覚書を調印した。既に、A
クラス乗用車の共同開発を開始したとされている。関連して、2007年 7月に契約した奇瑞汽車との提携は、その中断を08年12月に発表した。
Chrysler は2008年 8月、旧 DaimlerChrysler が保有していた北京Benz
の 50% 株式の最終処理として、Daimler が全株を継承することで合意した。北京Benz での Chrysler 300C と Chrysler
Sebring 生産は、2013年を期限に、委託生産方式で継続するとしているが、販売規模が縮小した場合には、生産打ち切りとなる可能性がある。
2007年に開始した、東南汽車での Chrysler Grand Voyager と Dodge Caravan
の委託生産も少台数にとどまっており、Chrysler の中国事業は、当面は輸入車中心の販売となる可能性が高い。
Chrysler：北京Benz から撤退、 Chrysler ブランド車生産は2013年まで継続
| Chrysler は08年 8月、旧 DaimlerChrysler が保有していた北京Benz
の 50% 株式の最終処理として、Daimler が全株を継承することで合意した。伴って、北京Benz の Chrysler 車販売網は、撤退に対する補償の一環として北京汽車が取得する
(全国約 100ヶ所)。Chrysler 車の専用生産ラインは、Daimler が追加投資して 、Mercedes ブランド車と北京汽車ブランド車の生産ラインに改修する計画。北京Benz
の社名も北京奔馳-戴姆勒・克莱斯勒汽車から北京奔馳-戴姆勒汽車に変更する予定。 |
| 北京Benz での Chrysler ブランド車 (Chrysler 300C/Sebring)
生産については、2013年を期限に、委託生産方式で継続する (Chrysler が08年 9月に発表)。但し、北京Benz は、Chrysler
ブランド車生産は、一定規模に達しない場合には中止すると表明している。なお、北京Benz が生産した Chrysler ブランド車販売は、北京Benz
から Chrysler の中国統括会社の克莱斯勒(中国)に移管された。 |
| (注) |
Chrysler と Daimler は、旧 DaimlerChrysler と北京汽車が折半出資で05年に設立した北京Benz
を、Daimler 事業と Chrysler 事業とに分割することを計画したが、設立から日が浅く、分割後の規模も十分ではない等の理由で、中国政府は08年
1月に分割申請を却下した。 |
Chrysler：福建汽車と提携、東南汽車で Chrysler/Dodgeブランド車を委託生産
| Chrysler は、福建汽車が 50% 出資する東南汽車の福州工場で、Chrysler Grand Voyager の委託生産を07年 9月、Dodge Caravan の委託生産を07年11月に開始した。 |
| (注) |
なお、東南汽車製 Dodge Caravan (凱領) を発売した08年 2月に販売を開始した Dodge ブランド専売網は (商品ラインアップは、東南汽車製 Caravan と、輸入車の Avenger と Caliber)、当初計画では、08年末までに大都市中心に 60店に拡大するとしていたが、08年 4月に計画は中止された。その時点の Dodge 専売店 35店は、既存の Chrysler 車販売網に統合され、Chrysler の中国販売網は Chrysler/Jeep/Dodge の 3ブランド併売店が約 130店舗となっている。(Dodge 専売網は、東南汽車主導の計画だったとされている) |
Chrysler：長城汽車と提携交渉、既に A クラス乗用車の共同開発を開始
| Chrysler は08年 6月、長城汽車股份と乗用車事業で提携する覚書 (諒解備忘録)
に調印した。詳細は明らかにされていないが、骨子は、(1) 両社は(既存)販売網を相互活用して、世界各国で Chrysler/長城ブランド車を併売し、
(2) 技術/部品分野でも事業提携を広げる、とされる。 |
| Chrysler は、奇瑞汽車との提携中断を08年12月に発表した後、長城汽車との提携交渉を加速しており、既に
A クラス乗用車 2車種 (開発コード CH031 のハッチバックと CH041 のセダン) の共同開発を開始している。ハッチバックの
CH031 は、長城汽車が河北省の保定工場で生産、全量を Chrysler ブランドで輸出する計画とされている。 |
| 長城汽車は、主に SUV/Pickup を生産してきたが、07年に MPV を含む小型乗用車分野に参入した。国内 4工場の完成車年産能力は 40万台。07年には約 5万台を、約 120ヶ国・地域に輸出している。長城汽車は、2010年までにエンジン 30万基の年産体制を構築するとしており、変速機 生産も08年 3月に開始した。 |
| (注) |
Chrysler は長安汽車とも、長安汽車の自主ブランド小型乗用車の奔奔を Dodge ブランドで南米に輸出する等の交渉を行ったとの報道もある。 |
■奇瑞汽車との提携は、中断で合意
| Chrysler は08年12月、中国の奇瑞汽車と07年 7月に締結した提携契約の中断を、両社で合意したと発表した。中断の理由は明らかにされていない。Chrysler と奇瑞汽車は06年10月、奇瑞汽車が Chrysler ブランドの小型車を生産して欧米市場に供給し、新モデルを共同開発する等に合意した (当時の DaimlerChrysler 監査役会が07年 2月に計画を承認)。両社の小型車事業の提携プロジェクトは、07年 7月に中国政府に認可され、提携契約を締結した。 |
| (注) |
奇瑞汽車は、既に05年から Chrysler に ACTECO エンジンを供給していた。提携合意後には、Chrysler
ブランド車を生産するため、Chrysler の米国 Indiana 州 Kokomo 工場の 4速AT 生産ラインの中国移管を求めたとされている。 |
Chrysler：中国工場への新型車投入
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概要 |
| 北京Benz |
鉑鋭
Sebring |
Sebring の中国仕様セダンで、商務用中高級セダンとして08年 3月発売。2.0/2.4/2.7L エンジンを搭載。6つのエアバッグとタイヤ空気圧監視システム等を標準装備して、販売価格は 18.2～25万元。 |
| 東南汽車 |
大捷龍 |
東南汽車で委託生産する初の Chrysler ブランド車で、Grand Voyager ベース。07年 9月に生産を開始した。最大出力 128kW の 3.3L V6 エンジンと 4速AT を搭載。発売は07年10月。販売価格は 31.9～35.9万元 (輸入車価格は 34.5～39.8万元)。 |
| 凱領 |
東南汽車で委託生産する初の Dodge ブランド車で、Caravan ベース。3.0L V6 エンジンと 4AT を搭載し、Stow 'n Go 式シートを採用 (2/3列目の床下収納が可能)。個人企業経営者をターゲットに、08年 2月発売 (07年11月から販売予約)。販売価格は 23.9～33.9万元。 |
| 長城汽車 |
CH031
(開発コード) |
長城汽車と共同開発する計画の A クラスハッチバックで、09年以降の発売予定。長城汽車の保定工場で生産し、Chrysler への OEM 車種として、全量輸出の予定。輸出台数が目標を下回った場合には、長城汽車も中国販売するとされる。 |
CH041
(開発コード) |
長城汽車と共同開発する計画の A クラスセダンで、09年以降の発売予定。長城汽車で生産し、Chrysler ブランドで発売予定。 |
| (注) |
Chrysler は、輸入販売車に、08年 1月に Dodge Avenger (鋒哲：販売価格は 27.8～30.8万元)、08年 2月に Dodge Caliber (酷博；23万元)と Jeep Wrangler Unlimited 2008 (牧馬人：43.99万元) を追加した。09年は、Dodge Journey, Jeep Wrangler Rubicon, Jeep Compass を追加する計画。 |
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（中国語版）
（英語版）
