欧州自動車メーカーからの大型受注が増加する日系部品各社の欧州拠点
トヨタ/PSA合弁に向けて、トヨタ系各社の展開が活発なチェコ

　日本の自動車メーカーの、トルコを含む欧州での生産能力は、現時点で188万台。日産とホンダの生産能力拡充が一段落したため、公表された当面の拡充計画は、トヨタの英国･フランス･チェコ･トルコでの25万台、スズキのハンガリーでの10万台にとどまるが、06年の生産能力は220万台超となる。

　トヨタは03年に、05年目標とされた欧州80万台販売を2年前倒しで達成した。次の目標を2010年120万台販売としているが、当面は新工場建設よりも、トルコ、南アフリカからの供給増を検討するとしている。当面の欧州生産能力拡充は、05年開始のチェコでのPSAとの共同生産（トヨタブランド10万台、PSAブランド20万台）を除くと、ポーランドでのコンポーネント生産が中心となる。02年4月に開始した年産25万基のMT生産を、04年末に55万基に拡充し、年産25万基のガソリンエンジン生産も開始する。ポーランドでは、05年生産開始で、年産15万基のディーゼルエンジン工場も、豊田自動織機との合弁で建設中。

　以下は、日系部品メーカーの最近1年を中心とする欧州での主要動向である。多くは、日本の自動車メーカーの欧州生産拡大への対応であるが、欧州自動車メーカーからの大型受注も増加している。

■チェコ：トヨタ系部品メーカーの動きが集中、計画規模の上方修正も増加

　チェコには、トヨタ系部品各社の進出が目立つ。アイシン精機は03年9月にチェコ工場を稼動、ウオーターポンプとオイルポンプの生産を英国工場からチェコ工場へ移管し、生産量も拡大した。青山製作所は04年1月に新チェコ工場でボルトの生産を開始。豊田工機はポーランドのトヨタMT工場への部品供給を04年10月に開始する。光洋精工は05年からトヨタ/PSA合弁工場へ電動パワーステアリングを供給する。

　チェコに進出した部品メーカーが、新工場稼動後または建設中に追加受注を獲得し、計画を上方修正する例も増加している。02年にRenault/Fiatへの燃料ポンプ供給を開始した愛三工業は、03年夏にスロットルボディー生産を追加、さらにトヨタ/PSA向けのポンプモジュール、スロットルボディー、キャニスターも受注したため、新工場棟を建設して対応する。東海理化は、03年末からFordにレバーコンビネーションスイッチの供給を開始したが、トヨタ/PSA合弁、トヨタのトルコ工場、スズキのハンガリー工場からも受注し、07年の売上高は当初計画2.5倍の125億円に達する見通し。フタバ産業も、トヨタ/PSAからの受注品目が増加し、生産初年度となる05年売上高見込みを24億円増の90億円に上方修正した。

■ハンガリー/ポーランド：デンソーがコモンレール生産、Fordから大型受注

　デンソーはハンガリーで、02年11月に1800気圧対応可能なコモンレールを生産開始した。当初計画は05年に30万基生産であったが、03年にFordから大量受注したことで、計画は大幅に上方修正される見込み。

　ポーランドでは、豊田紡織とデンソーがエンジン関連部品、日本ガイシがディーゼル排ガス浄化用セラミックスを、04年末に生産開始する。

■フランス：曙ブレーキ工業がOpel、光洋精工がBMW/DCXから大型受注

　曙ブレーキ工業がOpelからAstra/Zafira用フロントディスクブレーキパッド、光洋精工がBMWのMini、DCXのA-classの電動パワーステアリングを受注し、それぞれフランス工場で生産し納入する。イビデンもDPFを年産60万個に倍増し、ほぼ全量をPSAに供給する。

　小倉クラッチも、Delphiへ04〜06年で1億5,000万Euroのエアコンプレッサー用マグネットクラッチを納入する。

■ドイツ：デンソーがエアコン開発拠点を拡充、日立はエンジン用高圧ポンプ生産

　デンソーは、ドイツ及び英国のカーエアコン開発拠点を拡充した。デンソーは、02年に1,100万台だった欧州のエアコン市場が05年には1,500万台に拡大するとして、欧州各国の関連拠点を整備拡充、欧州でのエアコン生産を05年に370万台とする計画(02年170万台)。また、Robert Boschとカーナビゲーション用LSIやマルチメディア対応ソフトの共同開発を開始した。

　日立製作所はドイツに新工場を建設し、05年に直噴ガソリンエンジン用高圧ポンプ生産を開始する。日立は同ポンプの欧州市場が、02年の約 20万基から、09年に380万基に拡大すると見込んでいる。

■英国：ケーヒンがECUを増産、椿本チェイン/日本精工が大型受注

　ケーヒンは、01年に沖電気工業から譲り受けた英国の自動車用ECU事業を新工場へ移転し、1ラインから3ラインに拡充した。椿本チェインがDCXから動力伝達部品、日本精工がVWから前輪用ハブユニットを大型受注した。

■オランダ/ベルギー：三菱重工がPSAから大型受注、過給機を24万基増産

　三菱重工のオランダ工場が、PSAへの過給機供給を04年6月に開始、年産能力を54万基から78万基に拡充する。

　トヨタの欧州統括会社の所在地ベルギーでは、愛三工業と東海理化が営業拠点を設置、アラコはデザイン担当を配置した。

■スペイン/トルコ：宇部興産がナイロン樹脂を一貫生産

　スペインでは、宇部興産がナイロン樹脂の一貫生産体制を構築した。カヤバ工業はショックアブソーバーを生産する合弁会社を100%子会社化した。カルソニックカンセイは、新型熱交換機UCR生産を05年に92万台に拡充する(02年25万台)。

　トルコでは、中央発條と豊田鉄工が、トヨタが04年に生産開始するCorollaベースの多目的車向けに増産する。

■日系自動車部品メーカーのトルコでの拠点構築･拡充

（最近1年間を中心とする動向：配列は五十音順）

■中央発條：トルコでトヨタ・Ford向けにサスペンションばねを増産、04年売上高は倍増 　中央発條は、サスペンションばね生産会社 Rozmas Chuo Otomotiv Yay Sanay A.S. を02年4月に設立、02年はトヨタ Corolla 4万台分を生産。04年には Corolla 向けが10万台に増加し、Ford への納入も開始。03年中に約 3億円を投資して設備を増強し、工場全体の売上は03年の 7億円から04年 14億円に倍増する見込み。

■帝国ピストンリング：トルコで、アルミエンジン用シリンダーライナーを04年に生産開始 　帝国ピストンリングは03年10月、Federal Mogul および地元資本と合弁で、アルミエンジン用シリンダーライナー生産会社 Federal-Mogul TP Liners Europe Limited Sirketi をイスタンブール郊外に設立した。資本金約 6.8億円で、帝国が 49.9%、Federal Mogul と地元資本が50.1%出資。04年4月に生産を開始し、06年に月産 30万本生産を計画。Federal Mogul との6番目の合弁会社。

■デンソー：トルコに、カーエアコン、ヒーター等の生産会社を設立 　デンソーは、Denso Otomotiv Parcalari Sanayi Anonim Sirket を02年7月に設立、03年1月にスターター等の販売を開始、04年2月からカーエアコン、ヒーターを生産する。資本金約 9億円（デンソー100%出資）、投資額約3億円。05年に約 50億円の売上を見込む。

■豊田鉄工：トルコ工場の生産能力を倍増、トヨタ Corolla 多目的車向けに供給 　豊田鉄工のトルコ生産拠点 TOYOTETSU Otomitiv Parcalari Sanayi Ticaret A.S. は、トヨタのトルコ工場で生産する Corolla の欧州輸出開始に対応し02年に稼動した。04年の Corolla ベースの多目的車生産開始に向けて、現在の 6〜7万台の年産能力を 12万台へ増強し、パーキングブレーキレバー等プレス部品を増産する。

■バンドー化学：トルコに伝動ベルト生産会社を設立 　バンドー化学は、同社の伝動ベルト販売代理店を傘下に持つ Kockaya Holding A.S. と合弁で、自動車用及び一般産業用伝動ベルトを生産販売する Bando Kockaya Belt Manufacturing (Istanbul),Inc. を設立し、04年1月から稼動する。資本金約 3億円で、バンドー化学が51%、Kockayaが49%出資。04年売上目標は460万ドル。

資料：各社広報資料、各紙報道