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■が付いたレポートには、国別又は地域別新車販売等の詳細仕様データを含んでいます(2005年 2月掲載以降)。
2008年 9月掲載まで、表題に■が付いたレポートには、中期生産台数予測（国別又はメーカー別）を含んで います。
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◆テーマで選択する　　　自動車メーカー動向　　地域動向　　部品・技術・環境・安全
2009.02(プレビュー掲載)
　
　 ■ 日本の新車販売：2008年は508万台、2009年見込みは486万台
2008年10〜12月は14%減、軽四輪車を除いて保有台数も純減
技術・部品動向
　 2009.01 ■ 車載用リチウムイオン電池：2009年に、相次いで量産開始
新たに、ホンダがGSユアサ、VWが三洋電機、DaimlerがEvonikと提携
　 2009.01 ■ 欧州の自動車安全性：2009年から、新評価システムを採用
日本の自動車アセスメントも、サイドカーテンエアバッグを評価対象に追加
　
自動車メーカー・地域動向
　 2009.01 ■ 日本の自動車生産と輸出：海外生産と輸出が、全域で減少する兆し
自動車メーカー別地域別の、海外生産と日本からの輸出台数
　 2009.01 ■ ダイハツ：九州に高効率の軽自動車生産体制を構築、開発拠点も設置
新型 Tanto の牽引で、2008年4〜9月期の軽自動車市場シェアは 34.3%
　 2009.01 ■ 米国 3社：議会に再建計画を提出、総額340億ドルの緊急融資を要請
米国政府は、GM と Chrysler への、174億ドルのつなぎ融資を発表
　 2009.01 ■ GMの中国事業：HEV投入を開始、Chevrolet Volt も2011年に投入
Chevroletブランド車の新たな生産拠点の瀋陽工場を、年産能力20万台に拡充
　 2009.01 ■ Renault：2008年末までに 25万台を減産、欧州で 6,000人を削減
欧州での販売減が深刻化、2008年秋からは欧州外販売も減少
　 2009.01 ■ ASEAN と周辺国の完成車生産能力：2015年には 800万台規模
計画延期の動きはあるが、インドで 154万台、タイで 63万台拡大
技術・部品動向
　 2008.12 ■ 新型軽乗用車の装備：衝突安全性/予防安全性装備が高度化
ホンダは Life に連続容量変化式エアバッグ、スズキは Wagon R Stingray にESC
　
自動車メーカー・地域動向
　 2008.12 ■ 日米欧 7ヶ国の新車販売：Mini と Small セグメント販売は堅調
2008年 1〜10月の日米欧 30ヶ国の乗用車販売は 8.9% 減
　 2008.12 ■ 日本の自動車メーカーの2008年度計画：売上台数を150万台下方修正
営業利益は 1.5兆円下方修正して1.743兆円 (2007年度比 62% 減)
　 2008.12 ■ ホンダ/マツダ/スズキ/三菱自動車の中国事業：2010年目標は200万台販売
ホンダは100万台、マツダは30万台、スズキは50万台、三菱自動車は15万台
　 2008.12 ■ GMとFord：2008年１〜9月期の資金流出は 268億ドル
GMは2009年半ばに資金不足に陥ると発表、政府の緊急融資を要請
　 2008.12 ■ 欧州自動車メーカーの減産：主要 6社ともに、2008年後半に大幅減産
Daimler はドイツ工場を 1ヶ月間操業停止、Fiat も間歇的に生産停止
　 2008.12 ■ 現代自動車：2011年の海外生産能力は313万台、ロシアとブラジルでも生産
2010年には、Hyundai ブランドのフルハイブリッド車を米国で発売
　 2008.12 ■ 台湾：裕隆グループが Luxgen ブランドの世界販売を計画
Ford が Escape のロシア輸出、裕隆日産が Cabstar のメキシコ輸出を開始
技術・部品動向
　 2008.11 ■ トヨタの新モデル iQ：2009年初までに日欧で発売、全長は 2985mm
ESC と 9個のエアバッグを標準装備、CO2排出量は 101g/km
　 2008.11 ■ 欧米メーカーの電気自動車：2010年前後に大手各社も市場投入
Tesla Motors, Think Global, RUF Automobile 等が、先駆けて生産を開始
　 2008.11 ■ 米国市場の新型車：Rollover Sensor, Auto-dimming mirror設定が増加
GM/Ford/ChryslerとHyundai/Kiaの新型車装備、Remote Start も増加
　
自動車メーカー・地域動向
　 2008.11 ■ 日産の中国事業：鄭州日産汽車を核に、小型商用車事業も拡大
東風汽車有限公司の2012年目標は、100万台販売、売上高 1,000億元
　 2008.11 ■ スズキ：インドに 4,000億円を投資し、100万台の生産・販売体制を構築
2010年度目標は世界生産 320万台、売上高 4兆円
　 2008.11 ■ 日野自動車：中国･広州汽車と合弁生産、インドとロシア市場にも参入
2015年を目処に年販 20万台超を構想 (海外で 15万台超)
　 2008.11 ■ Fordの欧州事業：Fordブランド事業は拡大、ルーマニアに新生産拠点
PAGは、Volvo を残して、Aston Martin/Jaguar/Land Roverを売却
　 2008.11 ■ タイ：2015年の年産能力計画は 260万台規模
7社のEco-Car生産計画で、乗用車年産能力が 75万台規模拡大
技術・部品動向
　 2008.10 ■ クリーンディーゼル車：日本の自動車メーカーの市場投入動向
2009年にかけて、新型DE搭載車を欧州市場に相次いで投入
　 2008.10 ■ ハイブリッド車(HEV)：GMがVoltの量産モデル、ホンダがInsightコンセプトを発表
Renault, PSA, BMW 等も、パリモーターショーにコンセプト車を出展
　
自動車メーカー・地域動向
　 2008.10 ■ トヨタ：2009年販売計画を、1,040万台から 970万台に下方修正
環境対応を早め、Plug-in Hybridを2009年末、EVも2010年代早期に投入
　 2008.10 ■ トヨタのハイブリッド車戦略：新型Prius/新HEV専用モデルを2009年に投入
海外6拠点でも生産、2010年代早期に年販100万台を計画
　 2008.10 ■ トヨタの中国事業：合弁工場の乗用車年産体制は2013年に102万台
日野も広州汽車と商用車を合弁生産、ダイハツは販売体制を構築中
　 2008.10 ■ いすゞ：ロシアで新工場が稼動、中国でDE生産会社を新設
インドではバス生産、トルコ/インドネシア/マレーシアの生産拠点を連結対象化
　 2008.10 ■ GMの欧州事業：中東欧とロシア販売の牽引で、販売台数は過去最高
中東欧とロシアに、Chevroletブランド車の生産拠点を展開
　 2008.10 ■ インドネシア：ダイハツが、トヨタの日本市場モデルLite Ace/Town Aceを生産
スズキが乗用車の生産ラインアップ、日産がLivinaシリーズ生産を拡大
技術・部品動向
　 2008.09 ■ アイドルストップ機構：欧州でBMW/Daimlerが小排気量車に標準装着
PSA/Fiat/Ford/Land Roverも採用、トヨタ/マツダは新システム開発
　 2008.09 ■ プリクラッシュシステム：トヨタが新機能追加、富士重工も設定開始
マツダと日産は、車線変更時の衝突防止支援システムを開発
　
自動車メーカー・地域動向
　 2008.09 ■ 日本各社の生産：2013年は2,900万台規模、国内は2011年がピーク
トヨタは、2008年生産計画を、2007年実績比横這いに下方修正
　 2008.09 ■ 富士重工：トヨタとの協業を拡大して、軽自動車の開発・生産から撤退
コア技術の水平対向エンジン分野や環境技術開発に経営資源を集中
　 2008.09 ■ マレーシア：日産が新工場での生産を開始、Peugeotも生産開始
Proton は提携ではなく自力再生を計画、Ford は工場閉鎖
　 2008.09 ■ 欧州6社の最新動向：PSAとFiatは業績拡大、BMWとDaimlerは減益
Renaultは欧州外販売を拡大、VWは米国新工場計画を発表
　 2008.09 ■ 北米の商用車メーカー：Navistarはインド、Paccarは中東欧に事業拡大
Daimlerは、Freightliner トラックに新開発エンジン搭載を開始
　 2008.09 ■ 米国 3社の2008年上半期業績：GMは 187億ドル、Fordは 86億ドルの連結赤字
トヨタと日産の 4〜6月期北米業績も悪化、ホンダも販売見込みを下方修正
技術・部品動向
　 2008.08 ■ 駐車アシストシステム：Rear方向アシストの設定率が日米欧市場で40%
日本メーカーの標準装備率も欧州で上昇、Rear方向アシストは16% 超
　 2008.08 ■ 米国市場の安全装備：Front side airbag/Roof airbag の標準装備率が 60% 超
NHTSAは、2010年モデルNCAPから、衝突回避装備状況と総合評価も公表
　
自動車メーカー・地域動向
　 2008.08 ■ 米国：Light Truck市場が大幅縮小、主要各社が減産対応
トヨタはTundraとSequoia生産を一時休止、Mississippi新工場ではPriusを生産
　 2008.08 ■ インドの日系部品メーカー：2010年を前後して、新工場が相次いで稼動
スズキ/ホンダ/トヨタの現地生産拡大と、日産の工場進出に対応
　 2008.08 ■ 日産の新中期計画：電気自動車/Aセグメント車/超低コスト車を投入
2012年までにBRICsと中東での販売を180万台に、100万台拡大
　 2008.08 ■ Volvo/Iveco/MAN/Scania：新興市場販売の拡大で、2007年も好業績
Volvo はロシアとインド、Iveco はロシア、MAN はポーランドに新工場
　 2008.08 ■ オーストラリア：新車市場が 100万台超に拡大、輸入車比率が 80% 超に上昇
トヨタは2010年から Camry Hybrid、GM は FR車、Ford は Focus を生産
　 2008.08 ■ 韓国：輸出が牽引、400万台超に拡大した2007年生産
GM Daewooの輸出が80万台、現代自動車は国産モデルを上級化
技術・部品動向
　 2008.07 ■ 人とくるまのテクノロジー展2008：自動車メーカーの出展概要
トヨタが Toyota Plug-in Hybrid、日産が X-Trail ディーゼル車を出展
　 2008.07 ■ 人とくるまのテクノロジー展2008：予防安全と視認性向上に多彩な出展
自動車部品メーカーによる、環境/安全/利便性･快適性技術の出展概要
　 2008.07 ■ 欧州の新型車装備：22モデル中、18モデルに駐車支援システム設定
連続可変ダンピングコントロールと、電動パーキングブレーキの設定も拡大
　 2008.07 ■ 日本市場の安全装備：EBDの標準装備率が80%、ブレーキアシストも60%
自動車安全アセスメントの衝突安全性で、Subaru Impreza が初の満点評価
　
自動車メーカー・地域動向
　 2008.07 ■ 中国の日系部品メーカー (1)：華東/華南/華中/東北地区での動向
上海市と江蘇省の蘇州/無錫/常熟/南通で、拠点構築・拡充が増加
　 2008.07 ■ 中国の日系部品メーカー (2)：広東省と天津市/北京市での動向
トヨタ/日産/ホンダの生産拡大に対応、広州/東莞/佛山で生産体制拡充
　 2008.07 ■ ホンダ：小型Hybrid 4モデルで年販50万台を構想、FCX Clarity も新投入
450万台販売に向けて、2010年までに年産規模60万台の新工場群が稼動
　 2008.07 ■ 中欧6ヶ国：年産能力は、2012年までに90万拡大して460万
VWがSkoda工場を拡大、GMがFSOに出資、FordがAutomobile Craiova買収
　 2008.07 ■ BMW：2012年目標は180万台販売、2010年までに6つの新モデルを投入
都市部で快適に運転できる新型 City Car も 5年以内に開発
第10回 北京モーターショー 特集
　 2008.06 ■ 2008北京モーターショー(その1)： 中国ブランドの新型乗用車
中国自動車メーカーが市販する、中国ブランドの新型乗用車の展示取材
　 2008.06 ■ 2008北京モーターショー(その2)： 中国ブランドのコンセプト車
比亜迪汽車が、高性能･低価格のPlug-in Hybrid コンセプトを展示
　 2008.06 ■ 2008北京モーターショー(その3)： 日本と韓国ブランドの新型乗用車
日韓の自動車メーカーによる、中国生産車とコンセプト車等の展示取材
　 2008.06 ■ 2008北京モーターショー(その4)： 欧米ブランドの新投入車とコンセプト車
欧米の自動車メーカーが展示した100車種の取材
　
自動車メーカー・地域動向
　 2008.06 ■ 日本メーカーのモデル計画：高性能クーペと crossover SUV を集中投入
トヨタが iQ、富士重工が Exiga、スズキが 2.5L sedanで新市場に参入
　 2008.06 ■ トヨタの新興国事業：インド/ブラジルで低価格Entry family carを生産
インド/ブラジル/ロシアに第 2工場を建設、タイをアジアの統括拠点化
　 2008.06 ■ ASEANの日系部品メーカー：新工場建設が集中するタイ
地域統括会社や研究開発拠点の、タイへの設置も増加
　 2008.06 ■ ロシア：新工場建設がラッシュ、自動車年産能力は331万台に拡大
RenaultがAvtoVAZに資本参加、GMもGAZと提携交渉
　 2008.06 ■ Daimler：省燃費のBlueEFFICIENCY仕様を大量投入
2009年にはS/M-Class のHEV、2010年にはB-Class のFCVを投入
　 2008.06 ■ 日本の自動車メーカー：2008年度見込みは、1兆3,500億円の営業減益
原価改善による増益見込みがゼロ、為替変動が1兆2,500億円の減益要因に
技術・部品動向
　 2008.05 ■ 米国CAFE規制：2015年基準は、乗用車35.7mpg、Light Truck 28.6mpg
2020年目標は、乗用車とLight Truckの平均で35mpg (現行基準は25mpg)
　 2008.05 ■ 欧州の自動車安全性：ESCと電子制御ブレーキシステムの標準装備化が進展
日産がQashqai、ホンダが Legend で、EuroNCAPの5つ星評価を初取得
　
自動車メーカー・地域動向
　 2008.05 ■ 欧州の日系部品メーカー：トヨタ/日産/スズキ等のロシア生産計画に対応
三桜工業/大同メタル/ティラド/トヨタ紡織等が、ロシアに生産拠点を構築
　 2008.05 ■ 長安汽車集団：2010年目標は200万台販売、うち自主ブランド車120万台
年産能力は270万台、ハイブリッド車を含む乗用車のフルラインアップを構築
　 2008.05 ■ マツダ：日本/中国/タイで設備増強、2010年には世界160万台体制
国内生産は100万台超を回復、V6エンジン生産も再開
　 2008.05 ■ イラン：RenaultとCheryモデルの牽引で、2013年生産は140万台
2013年には、イランブランド車生産も50万台規模に拡大
　 2008.05 ■ トルコ：RenaultとTofasが30万台超の生産体制、Fordは北米にも輸出
2007年生産が100万台超に拡大、欧州中心に80万台超を輸出
　 2008.05 ■ Chrysler：商品ラインアップを大幅整理する一方、新規セグメントに参入
OEM調達と合弁生産で市場カバーを拡大、北米外販売を40万台に拡大
技術・部品動向
　 2008.04 ■ ガソリン直噴エンジン：GM が2007年、Fordが2009年から本格採用
Daimler と BMW は、Spray-guided 方式の直噴希薄燃焼エンジン搭載を拡大
　 2008.04 ■ 欧米の電気自動車 (EV)：米国3社がPlug-in Hybrid (PHEV) を開発
GM はPHEV 生産を2010年に開始、Ford/Chrysler も走行テストを開始　
　 2008.04 ■ 欧州市場のエンジン/変速機構成：MTの6速化が進展、3気筒車も増加
主要Make Groupのディーゼル乗用車比率は60%、日本ブランド車も45%　
　
自動車メーカー・地域動向
　 2008.04 ■ インド：新工場建設がラッシュ、年産能力は500万台規模に倍増
現地資本の自動車メーカー、TataとBajajが10万ルピー車を発表
　 2008.04 ■ 北米の日系部品メーカー：ホンダとトヨタの新工場向けに生産体制拡充
北米市場の縮小に対応して、生産拠点集約やメキシコへの生産移管も
　 2008.04 ■ 広州汽車：自主ブランド乗用車を2010年に発売、年産能力は10万台
広州ホンダの自社ブランド車も2010年に発売、商用車は日野と合弁生産
　 2008.04 ■ Ford：Shared Global Products計画を具体化、2010年には北米投入
2009年黒字化を目標に、北米事業の年産能力は290万台に圧縮
　 2008.04 ■ 三菱自動車：日米の販売目標を圧縮、新興国中心に拡販を計画
新中期経営計画 "ステップアップ2010" の2010年度販売目標は142万台
技術・部品動向
　 2008.03 ■ EUの自動車CO2規制：欧州議会は、2015年125g/kmを決議
EU委員会案は、2012年130g/km (代替燃料等で、更に10g/kmを追加削減)
　 2008.03 ■ 新型車の環境性能：多くがSU-LEV認定、燃費基準の超過達成も増加
水銀フリー化が進展、2007年9月以降の新型車は六価クロム全廃
　 2008.03 ■ 米国市場のエンジン/変速機構成：エンジンは、E85と気筒休止が急増
VVTエンジン比率も60% 超、変速機は6速ATとCVT比率が急上昇　
　
自動車メーカー・地域動向
　 2008.03 ■ 日本メーカーの自動車生産：海外生産が1,200万台規模に拡大
海外生産拠点計画は、ロシア/インド/南米/アフリカでの新設も増加
　 2008.03 ■ 中国の自動車生産：2007年は888万台、2008年見込みは1,000万台規模
自動車メーカーの2008年乗用車販売計画は、200万台増の830万台
　 2008.03 ■ GM：2007年の世界販売は937万台、北米外地域で57万台増
北米事業再建も進捗、UAWとの協約改訂効果は2010年には40〜50億ドル
　 2008.03 ■ メキシコ：200万台を超えた自動車生産、輸出が160万台に拡大
日産が2007年生産でTop、ホンダはCR-Vを生産、トヨタは生産能力拡充
　 2008.03 ■ PSA：2010年400万台販売に向けて、HEVを含む29モデルを投入
プレミアム車も投入して商品ラインを拡大、重点地域はMercosur/中国/ロシア　
技術・部品動向
　 2008.02 ■ 車載用リチウムイオン電池：2009〜10年に相次ぐ、量産計画
日産/NECと三菱自動車/GSユアサが2009年から量産、三菱重工/東芝等も参入
　 2008.02 ■ 日本市場の新型車：2007年に国内発売された新型乗用車の装備
トヨタは高度な運転支援装備、日産は独立型トランスアクスル4WD、ホンダはVSA/VGR
　 2008.02 ■ 電気自動車 (EV)：三菱自動車と富士重工が2009年に発売
トヨタは2010年までにPlug-in HEV、日産も2012年を目処にEVを発売
　
自動車メーカー・地域動向
　 2008.02 ■ ブラジル/アルゼンチン：自動車市場が急拡大、2007年生産は350万台超
80% を超えたブラジル市場のFFV比率、アルゼンチン生産の拡大も各社が計画
　 2008.02 ■ 東風汽車グループ：2010年に、乗用車生産135万台を計画
自主ブランド乗用車事業の体制構築を本格化、新乗用車工場を着工
　 2008.02 ■ ASEANと周辺国の完成車生産能力：数年で200万台拡大、750万台規模に
VWとスズキがタイに進出、GM/VW/Renault/Fiat/トヨタ/ホンダがインドで新工場建設
　 2008.02 ■ 日本の新車販売：2007年は535万台に縮小、2008年も減少見込み
軽四輪車を除いて純減が続く保有台数、保有期間の長期化も進行
　 2008.02 ■ Fiatの乗用車事業：2007年販売が223万台に拡大、2010年目標は350万台
ロシア/インド/中国で新たな合弁生産、開発を効率化して新モデルも積極投入
技術・部品動向
　 2008.01 ■ 日本市場のエンジン/変速機の構成：40% に近付いたCVT比率
3〜4速ATを代替する形で搭載が拡大、直列4気筒車のCVT比率は5割超
　 2008.01 ■ テレマティクスシステム：Microsoftが参入して、FordとFiatが採用
トヨタ/日産/ホンダは、カーナビゲーションを高性能化してルート検索機能を強化
　
自動車メーカー・地域動向
　 2008.01 ■ トヨタの欧州販売：2009年目標は145万台、ロシアが最大市場に
2008年に小型SUV、09年に超小型iQ Concept を投入、DE車とHEVも拡充
　 2008.01 ■ ホンダ：2010年を目処に、ハイブリッド車販売比率10% を構想
中大型車ではクリーンディーゼル車を、2008年に欧州、09年に日米に投入
　 2008.01 ■ VW：2007年の世界販売は600万台超、2012年には700万台規模
米国事業は黒字化と100万台販売を目標とする新戦略発表、ロシア新工場も稼動
　 2008.01 ■ 第一汽車：自主ブランド乗用車の生産能力は、2010年に120万台
VW/トヨタ等との提携事業を含む目標は、2010年に200万台、2015年に300万台
　 2008.01 ■ 中国：質的発展を目指す、自動車産業の2010年中期目標
中国自動車工業第11次5ヶ年発展計画 (2006〜2010年) の輪郭
　 2008.01 ■ 日産ディーゼル：Volvoが完全子会社化、アジア事業の中核に位置付け
日本の自動車メーカーとの提携関係は維持、三菱ふそうとの提携を拡大
　 第40回東京モーターショー特集
　 2007.12 ■ 2007年東京モーターショー(1)：日本の自動車メーカーの展示取材
パーソナルモビリティを含む一歩進んだ環境対応や、新しい車の楽しみ方を提案
　 2007.12 ■ 2007年東京モーターショー (2)：欧米韓自動車メーカーの展示取材
コンセプト車16モデルと、市販新型車 26モデルの概要
　 2007.12 ■ 2007年東京モーターショー(3)：パワートレインの展示取材
次世代型を含む、新型ディーゼルエンジンと Dual Clutch Transmission など
　 2007.12 ■ 2007年東京モーターショー(4)：安全技術の展示取材
画像活用の高度化/ミリ波と赤外線活用などで、危険検知機能を向上
　
技術・部品動向
　 2007.12 ■ 空調システム：ゾーン空調機能付が主流となったオートエアコン
日本各社は、アレルギー抑制効果を持つ高機能フィルターも採用
　
自動車メーカー・地域動向
　 2007.12 ■ ダイハツ：国内軽自動車市場でシェアトップ、海外事業も急拡大
インドネシアからTerios輸出を開始、中国でダイハツブランド車を初投入
　 2007.12 ■ 上海汽車：自主ブランド乗用車と商用車体制を100万台規模に拡充
南京汽車グループを傘下に持つ、躍進汽車集団の自動車事業吸収も計画
　 2007.12 ■ Renault：西欧外販売を牽引するLogan、2009年には100万台生産
2009年330万台販売に向けて、2008〜09年に新型車21を投入
　 2007.12 ■ 台湾：福特六和/裕隆汽車/中華汽車が完成車輸出拡大を計画
トヨタ子会社の国瑞汽車も、2008年に完成車輸出を開始する見込み
技術・部品動向
　 2007.11 ■ トヨタの新型車：安全装備に加え、使いやすさと快適性装備も採用拡大
エアコン機能が高度化、スマートエントリーやコンライト等がほぼ標準装備に
　 2007.11 ■ カーナビゲーション：日本で 8% に達した標準装備率、3D表示も増加
自動車メーカーによる、日米欧市場でのMake別、表示タイプ別設定状況
　
自動車メーカー・地域動向
　 2007.11 ■ タイ：Eco-Car計画を復活、1t Pickupと並ぶ輸出製品育成を企図
ホンダがEco-Car Projectに参加、年産能力12万台の新工場を建設
　 2007.11 ■ 奇瑞汽車(Chery)：2010年には、乗用車120万台、商用車30万台の年産体制
商用車と高級乗用車市場にも参入、ChryslerにOEM供給、Fiatと合弁生産
　 2007.11 ■ ハイブリッド車：欧米自動車メーカーが、多彩な市場投入を計画
GMは、3種類のHybridシステムを搭載する8モデルを、2008MYに北米投入
　 2007.11 ■ スズキ：Dセグメント車も開発、日本/インド/ハンガリーで生産体制を拡充
2009年度目標を、300万台生産/275万台販売に上方修正
　 2007.11 ■ 現代自動車グループ：北米で高級セダン、欧州でLower medium 車を投入
2011年の生産能力は、韓国で300万台、海外で300万台規模
　 2007.11 ■ GM/Ford/Chryslerの最近動向：北米で収益性回復、新興市場事業を拡大
米国3社の2012年北米生産は778万台で、06年比121万台縮小
技術・部品動向
　 2007.10 ■ 米国市場の新型車装備：ESCと、6個のエアバッグの標準装備化が進展
GM/Ford/Chrysler と、Hyundai/Kiaが米国発売した新型車装備の概況
　 2007.10 ■ AMT：Dual Clutch 型AMTの、DCT採用計画が急拡大
VW は横置エンジンFF車のATを代替、Ford と Chrysler は新工場で量産
　 2007.10 ■ カーエアコン冷媒：EUのHFC134a規制に、VDAはCO2冷媒を選択
CO2ではない代替冷媒開発も進展、DuPontとHoneywellは共同開発
　
自動車メーカー・地域動向
　 2007.10 ■ トヨタの北米事業：2009年販売計画は310万台、年産能力は217万台
新型車を大量投入し、年産能力も拡充するが、拡大スピードはマイルドに
　 2007.10 ■ 欧州6社の最新動向：Fiat/VWは業績拡大、PSA/Renaultも収益性回復
(付) 西欧主要5ヶ国のメーカー別 Light Vehicle 生産の中期見通し
　 2007.10 ■ インドネシア：トヨタとスズキが輸出拡大、2006年に激減した新車販売も回復へ
RenaultとVWが工場進出検討、中国の自動車メーカーも現地生産を計画
　 2007.10 ■ 北米の商用車メーカー：2009年に向けて増産準備、低コスト国から調達拡大
Paccarはハイブリッドトラック発売も計画、Navistarはインド事業を拡大
　 2007.10 ■ いすゞ：新興国事業を拡大、2010年度に84万台販売を計画
2010年度売上高目標は2兆円、営業利益率目標は7.5%
技術・部品動向
　 2007.09 ■ サイドエアバッグ：トヨタが、国内でも標準装備化
日米欧市場で大きな格差が生じている、サイドエアバッグの標準装備率
　 2007.09 ■ ディーゼル車の米国投入：日米欧の主要メーカーが乗用車/LCVに設定
2008〜2010年に投入、尿素SCRまたはNOx吸蔵還元触媒でNOx低減
　
自動車メーカー・地域動向
　 2007.09 ■ 日本各社の自動車生産：年間100万台規模で増加、2012年には2,800万台
トヨタの海外生産は700万台規模、国内生産との合計は1,200万台規模
　 2007.09 ■ マレーシア：シェア5割のPerodua/トヨタ車、Hyundai/Kiaモデルも拡大
2008年の生産能力は125万台、2012年生産は64万台
　 2007.09 ■ 日野自動車：海外販売の将来目標は15万台 (06年度比3倍増)
北米3拠点で組立生産、中国･広州汽車と合弁生産、西欧全域に販売網構築
　 2007.09 ■ Volvo/Iveco/MAN/Scania：2006年も好業績、アジア・東欧事業を拡大
欧州の商用車専業4社の最近動向、Volvoは日産ディーゼルを子会社化
　 2007.09 ■ 富士重工：2010年までに、ミニバンとSubcompactを新投入
新型Imprezaは初の世界戦略車、ディーゼル車を含む環境技術も集中開発
　 2007.09 ■ 中国の自主開発エンジン体制：主要17社の年産能力計画は710万基規模
奇瑞/華晨/吉利/長城/華泰汽車の5社が、400万基体制を計画
技術・部品動向
　 2007.08 ■ 過給機付小型ガソリンエンジン：CO2排出量低減に、欧州で採用拡大
VW/BMW/PSA/Renault/Fiatが、過給機付小排気量ガソリン車を新投入
　 2007.08 ■ 駐車アシストシステム：日米欧市場で１/3に達したRear方向アシストの設定
トヨタは操舵アシストを含むシステムの設定を拡大、ホンダも軽乗用車に設定
　 2007.08 ■ 欧州の新型車装備：AFS/駐車アシスト/Zone空調の設定が拡大
走行安定システムは標準化が進展、連続可変ダンピングコントロールも設定開始
　 2007.08 ■ 可変バルブシステム：トヨタ/日産/ホンダが、リフト量連続可変制御を採用
Dual VVT採用も拡大している、日本の自動車メーカーの開発/採用動向
　
自動車メーカー・地域動向
　 2007.08 ■ ホンダ：省燃費技術と生産能力強化で、2010年に世界450万台販売
AcuraをSporty/Luxuriousなブランドに強化、中国と日本市場でも展開
　 2007.08 ■ BMW：2008〜09年に、新シリーズのX6とLuxury Sports Cruiserを投入
派生モデル投入もさらに拡大して、2010年目標は160万台販売
　 2007.08 ■ 中国のエンジン生産：日米欧韓メーカーの年産能力計画は820万基
90万基超の年産体制となるVW/GM/トヨタ/三菱自動車/現代自動車
　 2007.08 ■ 日系部品メーカーの中国動向 (1)：生産拠点拡充が集中する広東省
広州市外延の、中山/東莞/佛山にも拠点展開が拡大
　 2007.08 ■ 日系部品メーカーの中国動向 (2)：天津/河北省と上海外延地域で拠点拡充
トヨタ天津工場とホンダ武漢工場への供給体制拡充が進展
　 2007.08 ■ 韓国：GMの輸出拠点として急成長しているGM Daewoo
現代自動車グループは、2009年の海外年産能力を300万台超に倍増
技術・部品動向
　 2007.07 ■ 人とくるまのテクノロジー展2007：Lexus LS搭載の多様な新技術
自動車部品メーカーの出展概要 (パワートレイン/安全・運転支援/快適装備)
　 2007.07 ■ 人とくるまのテクノロジー展2007：自動車メーカーの出展概要
走行性能と環境性能を向上させたパワートレインを中心に出展
　 2007.07 ■ 日米欧のヘッドランプ：標準装備率はProjector型が20%、Xenon型が10%