Hyundai Kefico Corporation
[现代凯菲克]
公司概要
■URL
https://www.hyundai-kefico.com/zh/main/index.do
■总部所在地
业务内容
-现代汽车集团旗下的发动机控制单元和变速器控制单元等零部件制造商。
-1987年,由现代汽车、博世、三菱电机合资成立。2012年成为现代汽车的全资子公司,8月31日,公司名称改为Hyundai Kefico Corporation。
-主要客户的销售额占比如下:
(单位:亿韩元)
主要客户 | 2022年度(截至2022年12月) | 2021年度(截至2021年12月) |
2020年度(截至2020年12月) |
|||
销售额 | 占比(%) | 销售额 | 占比(%) | 销售额 | 占比(%) | |
现代汽车 | 5,524 | 25 | 4,847 | 25 | 4,311 | 24 |
起亚汽车 | 3,261 | 15 | 2,851 | 14 | 2,545 | 14 |
现代Glovis | 4,488 | 20 | 3,686 | 19 | 2,849 | 16 |
凯菲克汽车系统(北京) 有限公司 [KEFICO Automotive Systems (Beijing) Co., Ltd.] |
1,411 | 6 | 1,527 | 8 | 1,987 | 11 |
其他集团公司 | 7,279 | 34 | 6,756 | 34 | 6,244 | 35 |
合计 | 21,963 | 100 | 19,667 | 100 | 17,936 | 100 |
资本构成
-非上市 | (截至2022年12月31日) |
主要股东 | 出资比例 (%) |
现代汽车 | 100.00 |
总计 | 100.00 |
主要产品
FCEV
供氢系统模块(Hydrogen supply system module)
-储氢系统管理控制单元 (Hydrogen storage system management unit)
-供氢系统总成 (Hydrogen supply system assembly)
-氢气供给/截止阀 (Hydrogen supply / shutoff valve)
-氢气压力传感器 (Hydrogen pressure sensor)
-氢气传感器 (hydrogen gas sensor)
-排水阀 (Drain valve)
供气系统(Air Supply)
-空气截止阀 (Air shutoff valve)
-工作压力控制阀 (Operating pressure control valve)
-燃料电池空压机 (Fuel cell air compressor)
控制系统(Controller)
-燃料电池控制器 (Fuel cell controller)
-燃料电池管理控制器 (Fuel cell battery management controller)
-燃料电池堆电压监测器 (Fuel cell stack voltage monitor)
-电机控制单元 (Motor control unit)
EV/HEV
EV
-EV控制器 (EV controller)
-电动控制器 (Electric power controller)
-车辆平台控制器 (Vehicle platform controller)
-EV电池管理控制器 (EV battery management controller)
-功率继电器总成 (Power relay assembly)
-电子式预充电继电器 (Electronic precharge relay)
-车辆充电管理系统 (Vehicle charging management system)
-SBW控制器 (SBW controller)
-SBW执行器 (SBW actuator)
HEV
-混合动力控制器 (Hybrid controller)
-HEV功率控制器 (HEV power controller)
-车辆域控制单元 (Vehicle domain control unit)
-V2L转换器 (V2L converter)
-HEV电池管理控制器 (HEV battery management controller)
EV Charger
内燃机 (Internal combustion engine)
GDI
-GDI发动机控制器 (GDI engine controller)
-高压喷油器 (High pressure injector)
-高压传感器 (High pressure sensor)
-高压泵 (High pressure pump)
-燃油轨 (Fuel rail)
-吹扫控制电磁阀 (Purge control solenoid valve)
-主动吹扫压力传感器 (Active purge pressure sensor)
-MAP传感器 (Manifold absolute pressure sensor)
-空气流量传感器 (Air flow sensor)
-电子节气门 (Electronic throttle valve)
-差压传感器 (Differential pressure sensor)
-氧传感器 (Oxygen sensor)
-双吹扫喷射器 (Dual purge ejector)
-空气燃料模块系统 (Air fuel module system)
-凸轮轴位置传感器 (Camshaft position sensor)
-曲轴位置传感器 (Crankshaft position sensor)
-连续可变气门持续时间执行器 (Continuously variable valve duration actuator)
-油压传感器 (Oil pressure sensor)
MPI
-MPI发动机控制器 (MPI engine controller)
-低压燃油喷喷油器(MPI) (Low pressure fuel injector (MPI))
-低压燃油喷喷油器(LPI) (Low pressure fuel injector (LPI))
-吹扫控制电磁阀 (Purge control solenoid valve)
-MAP传感器 (Manifold absolute pressure sensor)
-进气压力传感器 (Intake pressure sensor)
-空气流量传感器 (Air flow sensor)
-氧传感器 (Oxygen sensor)
-差压传感器 (Differential pressure sensor)
-电子节气门 (Electronic throttle valve)
-空气燃料模块系统 (Air fuel module system)
-进气歧管模块 (Intake manifold module)
-凸轮位置传感器 (Camshaft position sensor)
-曲轴位置传感器 (Crankshaft position sensor)
-连续可变气门持续时间执行器 (Continuously variable valve duration actuator)
-油压传感器 (Oil pressure sensor)
PDI
-GDI发动机控制器 (GDI engine controller)
-高压喷油器(High pressure fuel injector)
-低压喷油器(MPI) (Low pressure fuel injector (MPI))
-低压喷油器 (LPI) (Low pressure fuel injector (LPI))
-高压泵 (High pressure pump)
-高压传感器 (High pressure sensor)
-燃油轨(GDI) (Fuel rail (GDI))
-吹扫控制电磁阀 (Purge control solenoid valve)
-进气压力传感器 (Intake pressure sensor)
-MAP传感器 (Manifold absolute pressure sensor)
-空气流量传感器 (Air flow sensor)
-氧传感器 (Oxygen sensor)
-差压传感器 (Differential pressure sensor)
-电子节气门 (Electronic throttle valve)
-双吹扫喷射器 (Dual purge ejector)
-进气歧管模块 (Intake manifold module)
-空气燃料模块系统 (Air fuel module system)
-凸轮轴位置传感器 (Camshaft position sensor)
-曲轴位置传感器 (Crankshaft position sensor)
-连续可变气门持续时间执行器 (Continuously variable valve duration actuator)
-油压传感器 (Oil pressure sensor)
Diesel
-柴油发动机控制器 (Diesel engine controller)
-柴油喷油器 (Diesel fuel injector)
-柴油泵 (Diesel pump)
-共轨 (Common rail)
-进气压力传感器 (Intake pressure sensor)
-空气流量传感器 (Air flow sensor)
-氧传感器 (Oxygen sensor)
-差压传感器 (Differential pressure sensor)
-低压废气再循环装置(LP-EGR)阀门 (Low-pressure exhaust gas recirculation (LP-EGR) valve)
-进气歧管模块 (Intake manifold module)
-空气燃料模块系统 (Air fuel module system)
-凸轮位置传感器 (Cam position sensor)
-曲轴位置传感器 (Crank position sensor)
-连续可变气门持续时间执行器 (Continuously variable valve duration actuator)
-油压传感器 (Oil pressure sensor)
自动变速器 (Automatic transmission)
-TCU (Transmission control unit)
-SCU (Shift-by-wire control unit)
-速度传感器 (Speed sensor)
-抑制开关 (Inhibitor switch)
-SBW执行器 (SBW actuator)
-电磁阀 (Solenoid valve)
-电子模块 (E-module)
公司历程
1987年 | 现代汽车、德国博世、三菱电机合资成立本公司。 |
1987年 | 公司开始量产发动机控制单元。 |
1989年 | 开始量产燃油喷射器、空气流量传感器和变速器控制单元。 |
1992年 | 技术研究院成立。 |
1993年 | 氧气传感器开始量产。 |
1994年 | 自动巡航控制系统开始量产。 |
1995年 | 怠速执行器开始量产。 |
1996年 | 节气门位置传感器和歧管绝对压力传感器MAP开始量产。 |
1996年 | 取得ISO9002认证。 |
1996年 | 成立应用技术研发中心。 |
1997年 | 燃油罐压力传感器和自动变速器电磁阀开始量产。 |
1998年 | 动力总成控制单元开始量产。 |
1998年 | 取得QS9000、ISO9001认证。 |
1999年 | 公司开发专有加速度传感器。 |
2003年 | 取得ISO14001认证。 |
2004年 | 取得ISO/TS16949认证。 |
2005年 | 成立可靠性中心。 |
2005年 | 三菱电机将持有的公司股份出售给德国博世。 |
2006年 | 净化控制电磁阀开始量产。 |
2007年 | 公司获得起亚、现代汽车品质五星评价。 |
2007年 | 公司生产的喷射器累计超过1亿个。 |
2007年 | 公司生产用于(Theta2发动机用)进气歧管模块。 |
2008年 | 公司获得现代、起亚汽车五星评价。 |
2008年 | 公司开始量产电子节气门控制盒6速变速器控制单元。 |
2008年 | 中国凯菲克汽车系统(北京)有限公司成立。 |
2009年 | 越南KEFICO Vietnam Company Limited成立。 |
2010年 | 越南工厂开始生产。 |
2010年 | 山东省日照工厂开始量产。 |
2012年 | 成为现代汽车的全资子公司。 |
2012年 | 公司名称变更为Hyundai Kefico Corporation。 |
2015年 | 在中国成立凯菲克汽车系统(重庆)有限公司。 |
2016年 | 在墨西哥成立HYUNDAI KEFICO MEXICO, S. DE R.L. DE C.V.。 |
补充 1
现代汽车集团汽车相关业务 控股比例 |
(截至2022年12月31日) |
被出资
出资 |
现代 汽车 |
起亚 汽车 |
现代 摩比斯 |
现代坦迪斯 | 现代 威亚 |
现代 凯菲克 |
现代汽车 | - | 33.88% | - | 41.13% | 25.35% | 100.00% |
起亚汽车 | - | - | 17.24% | 40.43% | 13.44% | - |
现代摩比斯 | 21.43% | - | - | 15.74% | - | - |
现代威亚 | - | - | - | 1.88% | - | - |
现代钢铁 | - | - | 5.84% | - | - | - |
现代Glovis |
- | - | 0.70% | - | - | - |
>>>2013年度(截至2013年12月)动向
>>>2014年度(截至2014年12月)动向
>>>2015年度(截至2015年12月)动向
>>>2016年度(截至2016年12月)动向
>>>2017年度(截至2017年12月)动向
>>>2018年度(截至2018年12月)动向
>>>2019年度(截至2019年12月)动向
>>>2020年度(截至2020年12月)动向
>>>2021年度(截至2021年12月)动向
(注)文中括号内的数字意为降幅或亏损。