巴西：受经济低迷、通货膨胀影响，预计2014年销量将缩小

由于政府的国内产业保护政策，整车厂继续投资

2014/07/16

概要
巴西：2014年销量预测值下调至346-356万台，受到经济不景气、通货膨胀以及世界杯影响
巴西轻型车市场：前4整车厂的占有率缩小，现代汽车/丰田的占有率扩大
巴西政府：第6次延长减税措置，与阿根廷签署新的汽车协定
前三名整车厂 (FCA、大众、福特) 的动向
其他欧系整车厂 (雷诺、戴姆勒、宝马、捷豹路虎) 的动向
日系整车厂 (丰田、日产、本田) 的动向
现代汽车及中国整车厂的动向
LMC Automotive　销量预测：2017年巴西轻型车销量将达400万台
统计表

概要

处于分水岭的汽车产业

　　巴西汽车市场在2010年超过德国成为全球第4大市场。产量也成为全球第7(2013年)，近年来确立了汽车产业主要国家之一的地位。

　　但2013年新车销量时隔10年转为负增长，同比下降0.9%至377万台。此外，为了促进销售、保护国内整车厂，多次延长减税政策，对汽车产业造成了影响。

预计2014年销量将负增长，受经济不景气、通货膨胀以及世界杯影响

　　2014年上半年度巴西新车销量同比下降7.6％至166万台，持续低迷。经济不景气、通货膨胀、货币紧缩，加上世界杯期间的休假产生影响。

　　由于销量走低，2014年7月巴西汽车工业协会(ANFAVEA)宣布，下调对2014年全年销量的预测值，预测同比下降5.4%至356万台。但该国汽车销售协会(Fenabrave)也在同月宣布，下调全年销量预测值，预测同比下降8%至346万台。

　　这些预测均来自巴西队在世界杯屈居第４位以前，不知此次失败将对巴西人民的消费心理造成怎样的影响。

巴西国内产业保护政策及加强现地生产的投资

　　巴西政府为了保护国内产业，到2017年底为止，将针对进口车的工业产品税 (IPI) 税率下调30%。此外，2013～17年新汽车政策中提出，以生产工艺的现地化、投资开展研发为条件，免除上述IPI税率的上调，以促进巴西国内的生产。

　　与之相应的，3家德国高端汽车厂商建设现地工厂等，多家整车厂致力于加强产能以及现地采购。

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