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据5月21日马来西亚当地报纸New Straits Times报道，Perodua透露，其计划于2024年下半年至2025年推出的首款电动汽车（EV）的预估价格范围为5万-10万林吉特。
Perodua认为，在推出电动汽车之前必须先建立电动汽车生态系统，并特别列举了其对①引入二手车价格机制、②电动汽车安全性、③消除续航里程焦虑、④电池回收利用的担忧。
该公司在5月22-26日举行的2024年马来西亚车展上展出了基于“Myvi”的B级两厢电动概念车Electric Motion Online (EMO-1)。该项目于2022年9月启动，与澳大利亚电动汽车改装公司EV North和当地大学（包括UPM、UniKL和Uniten）合作。
电动概念车“emo-1”配备交流永磁同步电机和容量为55.7kWh的方形三元锂离子电池(Prismatic Li-Ion Nickel Manganese Cobalt)，最大输出功率为120kW（额定输出功率为50kW），最大扭矩达220Nm。最大续航里程为350km。
3月21日，马来西亚证券交易所宣布马来西亚企业森那美全资收购合顺控股有限公司(UMW)。截至2023年底，合顺控股分别拥有丰田马来西亚公司UMW Toyota Motor和北鹿大51%和38%的股权。
森那美表示将专门利用其在汽车和工业领域的综合优势，加强其集团竞争力，并制定了在长期发展中扩大马来西亚国内业务的目标。
据马来西亚Paul Tan等多家当地媒体1月19日报道，马来西亚国际贸易与工业部(MITI)透露北鹿大(Perodua)力争到2025年年底实现电动汽车(EV)量产项目。马来西亚政府发布的电动汽车政策规定，纯电动CBU进口整车关税及消费税免征措施将到2025年年底结束，且在免税期间，国内禁止销售低于10万林吉特的进口电动车。北鹿大或是基于该项政策制定了量产计划。
马来西亚政府在2023年预算案中宣布，将CBU进口电动车免征进口税和消费税的政策延长至2025年年底。同时，国际贸易与工业部的方针中也禁止在此期间在马来西亚国内销售低于10万林吉特的进口电动车。此类限制措施有望给本土车企创造电动化转型的准备时间。鉴于外资车企的电动汽车技术性准备工作已就绪，国际贸易与工业部预测本土车企也能在2025年之前完成转型。
北鹿大根据马来西亚政府的“2030新工业大蓝图(NIMP)”，开发出电动原型车，旨在实现经济型电动汽车的本土生产。该车或在技术合作伙伴兼股东大发的协助下开发完成。