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日产5月24日宣布，已开始在英国桑德兰(Sunderland)工厂投产配备e-Power系统的改良款Qashqai。该车型与桑德兰工厂的EV36Zero项目一致，代表了使用可再生能源的电动汽车(EV)生产与电池生产相结合的汽车生产的未来。
日产为了促进生产2024款Qashqai，投资了新的面板、保险杠、油漆颜色、内饰功能、材料和装饰，并对整个桑德兰工厂进行改建。日产对桑德兰新投资3,000万英镑，该公司在英国的总投资达60亿英镑。
此外日产还在生产过程中融入配套Qashqai的先进驾驶辅助系统和集成的谷歌功能等升级技术，实现了客户数字生活与车辆之间的顺畅连接。
※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告(5月2日)，由MarkLines翻译。
智能化成为了2024年北京车展上的一大主流趋势。本文将介绍日系车企与中国科技企业的合作动态，并带读者了解特斯拉在华近况，该车企志在成为中国智能驾驶领域的“三巨头”之一。
5月1日，华为宣布问界M9的4月交付量为13,391辆，成功登顶50万元以上豪华车型销量榜的榜首。这意味着中国本土车企首次赢得了与梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪等德系车企的竞争，在豪华车市场站稳了脚跟。尽管德系豪华车企在过去几年中一直保持销量增势，但目前其在中国市场面临着来自本土车企的全方位竞争，如何在电动化和智能化方面跟上中国车企的步伐是其未来所需应对的巨大挑战。
4月28日，国务院总理李强来到北京车展现场参观了多家中外车企的展区。值得注意的是，在车展调研当天下午，李强总理还会见了特斯拉CEO埃隆·马斯克，并强调要一视同仁对待内外资企业，促进中外车企在资本、技术、管理、人才等方面开展更广泛的交流合作，共享中国市场机遇。在中美两国进行地缘政治博弈的背景下，中国依然在新能源车市场表现出开放合作的态度，这对目前处于劣势的外资车企巨头而言是一大积极信号，并且有助于进一步促进中外车企间的技术交流与合作。
日系车企联手中国企业共同推进汽车智能化发展
席卷本届北京车展的智能化浪潮正在刷新消费者的认知，而一贯保守的日系车企终于开始在智能化领域寻求与中国科技企业的合作。
本届车展上，日产与百度签署了谅解备忘录，双方将就人工智能与智能汽车领域的战略合作开展可行性研究。在此之前，本田已在本届车展前夕宣布将与华为和宁德时代等中国供应商进行合作。此外，丰田也正式宣布了与腾讯合作的消息，将把腾讯的人工智能大模型、云和数字化生态整合到旗下车型中。
日系车企在中国市场的市占率已从2019年的23%降至2023年的17%，预计今年还将继续下降。能否跟上中国市场的电动化和智能化发展趋势已成为日系车企未来继续在国内生存的关键所在。
特斯拉计划在中国放开特定区域的禁停禁行限制后打破国内智能驾驶领域的两强争霸格局
2023年，L2+级自动驾驶功能在中国新车市场的渗透率超过了35%，因此智能驾驶不出意外地成为了本届北京车展上的重要主题之一。
以下是车展期间有关自动驾驶的重要动态：华为首发了乾崑ADS 3.0智驾系统；小米创始人雷军喊话比亚迪建立统一的新能源车生态系统，该生态系统将涉及新能源车行业标准并促进产业链协调发展；马斯克在北京车展期间来华会见了中国政府高级官员，旨在推动FSD系统在华落地。
目前，特斯拉已经通过了中国汽车数据安全合规要求，国内对于特斯拉相关车型在特定区域的禁停禁行限制有望很快解除。由此一来，华为、小米和特斯拉在智驾系统领域形成了三足鼎立的局面。
特斯拉FSD系统的落地将再次在国内自动驾驶市场引发鲶鱼效应，并将进一步加速新能源车向智能化竞争转型。
近日，3家日系车企均发布了2024年4月在中国的新车销量情况。
丰田[TOYOTA]4月在中国的新车销量同比下降27.3%至118,200辆。1-4月累计销量同比下降9.3%至492,200辆。
5月8日，本田[HONDA]发布公告称，4月在中国的新车销量同比下降22.2%至73,831辆。广汽本田4月新车销量为33,510辆；雅阁(ACCORD)车型月销量破万。东风本田4月新车销量为40,321辆；CR-V车型月销量超1.5万辆、思域（CIVIC）车型月销量破万。1-4月本田累计销量同比下降10.9%至280,738辆，广汽本田累计销量为141,871辆，东风本田累计销量为138,867辆。
5月8日，日产[NISSAN]发布公告称，4月在中国的新车销量同比下降10.4%至54,921辆。1-4月累计销量同比下降0.5%至222,212辆。
参看本田中国公告
参看日产中国公告