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纬湃科技宣布将为本田计划2024年下半年在日本和美国发售的新款插电式燃料电池车CR-V e:FCEV配套EMR3(第3代电机减速器)一体式车桥驱动系统。EMR3现已在天津工厂投产。
纬湃科技EMR3车桥驱动平台将包括电机、电力电子设备和减速器的3个驱动系统组件集成到一个单元中，该公司将为CR-V e:FCEV配套没有减速器的电机和电力电子版本。此外，本田还将安装纬湃科技的燃料电池堆旁通阀，以控制进出燃料电池的气流。
配套本田SUV的EMR3提供174hp的最大输出功率和229lb.-ft的最大扭矩，该车续航里程超600km，额外纯电续航里程超60km，还搭载了满氢储氢罐。此外，该车还配备110V插座，可为高达1,500W的设备供电，还可将车辆用作电源。
讴歌于5月17日宣布，其新款中型跨界电动SUV ZDX Type S(高性能版)将首次作为电动安全车(pace car)参加6月23日在美国科罗拉多州举行的“第102届Broadmoor Pikes Peak International Hill Climb”比赛。Pikes Peak是一项艰苦的比赛，全长12.42英里(约20km)，也被成为“云端竞赛(The Race to the Clouds)”。
ZDX Type S采用高性能双电机全轮驱动动力总成，在所有高度均可提供500hp的最大输出功率和544 lb-ft的最大扭矩。该车型是讴歌品牌首款电动汽车，重心低，重量分配几乎为50：50，配备可调高度的空气悬架、性能调校的自适应减震器、带布雷博产6活塞卡钳的大型前制动器(15.6英寸)等，可在艰难的爬坡路段作为安全车提供支持。
讴歌和本田旗下的美国赛车开发子公司Honda Racing Corporation USA(HRC US)将派出两辆Integra参赛。由HRC开发的讴歌Integra Type S DE5将参加1组别计时赛，讴歌Integra A-Spec将参加Pikes Peak公开组的比赛。
据5月21日美国多家媒体报道，本田宣布将于2024年夏季在加州部分经销商发售新款燃料电池车（FCV）CR-V e: FCEV，并重返FCV乘用车市场。
本田表示，在拉斯维加斯举办的ACT Expo上亮相的CR-V e: FCEV配备插电功能，可在城市道路上行驶29英里（约46km）。包括燃料电池在内，总续航里程为270英里（约430km）。
CR-V e: FCEV在位于俄亥俄州Marysville的Performance Manufacturing Center (PMC)生产，该中心此前生产“讴歌NSX”。
燃料电池系统作为与通用汽车合资业务的一部分，由位于密歇根州Brownstown Township工厂的Fuel Cell Systems Manufacturing, LLC (FCSM)生产。
本田表示，与之前在2021年停产的燃料电池车Clarity相比，此次合作使成本降低了67%。
(multiple sources on May 21, 2024)